Mae pawb yn gwybod am gymhorthion prosesu PVC. Beth yw'r problemau gyda chymhorthion prosesu PVC yn y diwydiant?

1. Mae technoleg a datblygiad MBS yn araf, ac mae'r farchnad yn eang, ond mae cyfran y farchnad o gynhyrchion domestig yn gymharol isel.

Er ei fod wedi cael mwy nag 20 mlynedd o ddatblygiad, dim ond yn ei ddyddiau cynnar y mae'r diwydiant MBS domestig ar hyn o bryd, ac ni all unrhyw gynhyrchion cwmni gystadlu'n llawn â chynhyrchion tramor fel cymhorthion prosesu PVC. Mae'r rhan fwyaf o fentrau presennol yn wynebu cyfres o broblemau megis dewis offer annigonol, prosesau synthesis ansefydlog, a diffyg datblygiadau mewn technoleg synthesis. Nid oes gan hyd yn oed y rhan fwyaf o fentrau eu hoffer synthesis latecs styrene bwtadien eu hunain a gallant brynu latecs styren biwtadïen nad yw'n benodol i MBS ar gyfer cynhyrchu MBS, a gellir dychmygu ansawdd eu cynhyrchion. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r cynhyrchion a gyflwynir i'r farchnad yn dibynnu ar fanteision pris ac yn cael eu cymhwyso i gynhyrchion PVC nad oes angen ansawdd cynnyrch uchel arnynt. Yn y farchnad pen uchel, mae cyfran y farchnad yn gymharol fach ac nid yw eto wedi cael effaith ar gwmnïau tramor. Disgwylir y bydd y cyfaint mewnforio yn 2006 rhwng 50000 a 60000 tunnell, gan gyfrif am dros 70% o gyfanswm y galw.

2. Ychydig o ymchwilwyr a sefydliadau ymchwil sydd, sydd wedi methu â ffurfio grym ar y cyd ar gyfer datblygiadau gwyddonol a thechnolegol.

Er bod MBS wedi'i restru fel prosiect ymchwil gwyddoniaeth a thechnoleg cenedlaethol sawl gwaith, nid yw wedi cyflawni datblygiadau sylweddol eto. Y prif reswm yw bod llai o ymchwilwyr a llai o fuddsoddiad mewn technoleg. Ar hyn o bryd, mae sefydliadau ymchwil diwydiant yn dal i gynnal arbrofion annibynnol a cheisio datblygiadau arloesol, ond gellir ystyried y model ymchwil a datblygu hwn yn gymharol amatur o'i gymharu â thimau ymchwil gwyddonol grŵp tramor a graddfa fawr.

3. Ar hyn o bryd, mae lefel y cymhorthion prosesu PVC yn Tsieina yn agos at lefel cynhyrchion tramor, ond oherwydd cyfyngiadau pris CPE, mae'n anodd eu hyrwyddo. Bydd mynd yn fyd-eang a chystadlu â chynhyrchion tramor ar gyfer y farchnad ryngwladol yn ddewis da. Fodd bynnag, bydd y cynnyrch sengl presennol a sefydlogrwydd gwael yn fater brys i fewnfudwyr y diwydiant ei ddatrys